針對風窗玻璃的去霧測試，國內外甚至不同的車企，都有不同的試驗標準。下面，我們就風窗玻璃去霧測試室的性能要求，去做個國內外標準對風窗玻璃去霧測試室的性能對比。
風窗玻璃去霧試驗設備：環(huán)儀儀器 風窗玻璃去霧測試室
對風窗玻璃去霧測試室的要求：
1.在國標、ISO 標準及 EEC 標準中，對控制環(huán)境溫度的設備的描述為低溫室（cold chamber），而在SAE 標準中對如何測定底盤功率進行了詳細的描述，這表明其所需的設備至少包含底盤測功儀。
2.低溫室只有在溫度控制方面能達到環(huán)模風洞的水平，在風速、車速、太陽輻射、濕度等方面都是不具備精確控制的功能。國標中對風速的要求即“低溫室空氣流速應低于 2.2m／s”；對車速沒有要求（可能由于一般的低溫室沒有轉轂及底盤測功儀），由于發(fā)動機工作狀態(tài)決定了除霜除霧系統(tǒng)所能獲得的熱量從而對除霜除霧性能產生影響，所以國標中有一項規(guī)定“變速器空檔時的發(fā)動機轉速應接近但不超過最大功率相應轉速的 50％”。
3.而在根據(jù)國外標準進行的汽車除霜除霧系統(tǒng)性能試驗中，除了控制溫度以外，對試驗的每一個階段都有明確的風速和車速的要求。車速的控制主要還是為了確定發(fā)動機的工作狀態(tài)，通過規(guī)定檔位設置再規(guī)定該檔位下的車速，而車速通過油門調節(jié)器控制，如此能保證精確控制發(fā)動機的狀態(tài)，形成了對車速控制的標準，這顯然比國標中由操作人員主觀控制發(fā)動接轉速更為科學。
4..在GMW3049 中，規(guī)定則更為詳細明確，要求使用環(huán)模風洞（Climatic wind tunnel），并具有可調車速（最小 50km/h）、可調風速（最小 50km/h）、可調環(huán)境溫度（最低溫度-30℃）的功能及底盤測功儀。另外，國外試驗時還會規(guī)定太陽輻射及相對濕度，因此環(huán)模風洞是必不可少的。
從上面分析可以看出，國外對于玻璃除霧試驗的要求要比國內嚴格很多。目前國內的要求只需要在-3℃的風窗玻璃去霧測試室完成除霧試驗即可，這也是GB11555標準所規(guī)定的。
如有風窗玻璃去霧試驗疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。
